O Honda Civic 2014 vem equipado com o novo motor 2.0 16V i-VTEC Flex One, um propulsor que gera 155 cavalos de potência com um torque de 19,5 kgfm, outra mudança foi na nomenclatura das versões mudando LXL para LXS, EXS para EXR e LXS para LXR. O Civic não mudou nada em seu exterior continua com seu design imponente e esportivo.
O novo motor apesar de ter maior força não apresenta uma economia, o mesmo consegue um consumo urbano de 9,2 km/l e 12,8 km/l na estrada ambos utilizando gasolina, porém o novo Honda Civic com motor 2.0 tem uma maior economia na cidade comparado com seu fiel concorrente, o Toyota Corolla XRS 2.0 16V 2013, este conseguindo uma marca de 8,2 km/l.
O Civic 2014 dispensou o sub tanque de partida a frio. O aquecimento do combustível é realizado a distância, no momento em que o condutor destrava as portas, esta tecnologia é chamada de flex One.
O motor 2.0 se comportou melhor em questão economia comparado com o 1.8, um resultado que poucos esperavam, porém a Honda já tinha a intenção de melhorar a economia do Civic que por sua vez no antigo New Civic era muito contestada, ocorriam muitas reclamações com a baixa quilometragem por litro do Honda.
Outro ponto a ser comentado é o novo material utilizado no painel do Civic 2014, este não apresenta uma boa qualidade, um material com maior facilidade de riscos e uma maior dureza. Apesar dos pontos negativos citados o painel permanece com o ar "futurístico" envolvente, projetado para um maior conforto do condutor, com os controles de piloto automático, som, e computador de bordo instalados no volante.
A transmissão é encontrada na versão manual e automática junto ao sistema de borboletas fixadas na parte anterior do volante, permitindo trocas com mais esportividade para o motorista. O cambio automático é de cinco velocidade e o cambio manual ganhou mais uma marcha totalizando seis marchas.
No quisito preço o novo Honda Civic não agrada muito partindo de R$ 66.690 até a versão top de linha que esta avaliada em R$ 83.890.
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